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“千县万镇24小时达” 京东引领高效物流加持乡村振兴

发布时间:2019-09-04 11:28    浏览次数 :

2019-09-03 01:30 中国物流网 187次浏览

凭借智能供应链能力入选“AI国家队”的京东,在物流服务再升级上又迈出重要一步。据报道,日前,京东物流正式发起“千县万镇24小时达”时效提速计划,该计划重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇,预计2020年实现。这番大动作,迅即引发社会广泛关注。

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对那些身处“基层”的镇域消费者来说,这无疑是个利好消息:“千县万镇24小时达”意味着,他们能享受到更高品质的物流服务,在不久的将来,他们在手机上买的商品被24小时内送达,将不再是奢望。

近年来,在物流技术革新与零售业态更新等多重因素的推动下,国内物流业整体速度的确已实现了跨越式提升。从“天级”到“小时级”再到“分钟级”配送,渐成物流领域的新景象。拿“快”已成鲜明标签的京东物流来说,物流提速已臻极致:去年11月,京东仓配一体服务当日达、次日达订单占比达90%,旗下的“京瞬达”服务将配送时效提升至分钟级;当年“6 18”期间,京东在部分城市开通的24小时“闪电送”业务,借助前置仓模式、消费预测、地址精准匹配等手段,实现数分钟到几十分钟不等的送货上门。其他不少物流企业也基于“店仓结合”等方式,推出了急速配送服务。

可也要看到,物流提速利好主要辐射的仍是大城市,都市白领等群体是物流“提速战”的直接受益者。因仓配物流网络布局点以城市为主,低线城市和小县城小乡镇则处于“末端”或“边缘”,依托短链供应和近场景的即时配送形式辐射半径有限,以至于“鞭长莫及”,所以那些“五环外”消费者动辄被排除在物流提速惠泽范围之外。这难免造成高低线城市、城乡间的物流服务体验级差,影响县镇消费者的网购及物流服务体验,成为低线城市和县镇村区域扩大消费的现实掣肘。

正如“要致富先修路”,在当下,要发展就得先打通物流。物流是支撑国民经济发展的基础性、先导性产业,从乡村振兴和形成强大国内市场的维度看,发挥物流的战略性作用已不可或缺。

正因如此,国家层面相继出台政策推进物流基础设施建设,包括到2022年实现村村通快递,建制村电商寄递配送全覆盖;加快完善县、乡、村三级农村物流网络节点体系,为实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战、决胜全面建成小康社会提供更加坚实的运输服务保障。

让县镇村都被导入物流基础设施服务网络,侧重的是覆盖面。对低线市场的人们来说,物流服务不止是要“有”,还要“好”。保障和提升那些“五环外人群”的物流服务体验,既是消费与服务升级大趋势下的必然要求,也是低线市场挖潜的必由之路,还是物流业服务乡村振兴战略的应有担当。

都知道,这两年,“下沉”这个互联网语汇被不断提及。对电商行业而言,在“一线”流量逐渐见顶后,下沉市场已然变成夯实并扩大基本盘的“新大陆”。在国内,三四线城市、非线级城市和广大农村的人口占比颇高,这对应着难以估量的市场空间——统计数据就显示,当前国内次级城市消费增速高于一二线城市。

在此背景下,电商与物流巨头们也开始更多地奉行起了“下沉”策略,以发掘新增长极。以京东为例,在2019上半年,“全面下沉”已成为京东最重要的战略标的。而在过去几年间,京东专卖店、京东便利店以及京东电脑数码专卖店等,早已潜入下沉市场,编织了“毛细血管”般的线下网络。截至今年8月,京东帮服务店和京东家电专卖店共覆盖了2.5万个乡镇、60万个行政村,已经覆盖国内90%以上的乡村市场。“下沉”策略的效果也来得很明显:今年“6 18”期间,三线及以下城市成为消费主力。今年二季度,京东来自三到六线城市的低线市场用户增速高于一二线城市。

而今,京东推出“千县万镇24小时达”计划,与此呼应,也恰逢其时:跟商业网在低线市场布局已久对应的,是京东物流也在其中深耕多时。从2007年自建物流开始,京东物流用10年时间完成了大件和中小件物流在中国大陆地区所有区县的全覆盖。今年“6 18”期间,京东物流低线城市的业务量同比增速远超一二线,超过91%的仓配一体服务订单实现当日或次日送达,刷新行业记录。

此次明确提出明年要“千县万镇24小时达”,京东是全国物流企业中的首家。时效再度升级,也顺应了民众对服务升级的期待。